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訪李書福 汽車消費稅轉給地方政府可治堵
2011-03-08 08:28:00 來源:汽車_騰訊網 作者: 【 】 瀏覽:67732次 評論:0

從多年前的草根創業者到收購豪華車品牌沃爾沃,如今的李書福是汽車業界的明星人物。作為吉利集團的董事長和沃爾沃汽車(微博) 的全球董事長,李書福還有一個身份———全國政協委員。今年“兩會”他帶來了兩個提案,一個是跟他行業相關的《關于解決城市停車難,促進道路暢通》提案,另一個是汽車行業之外的《關于“提高勞動者權益保障,實現企業轉型升級目標”》提案。在接受記者采訪時,他不但談及城市治堵和“用工荒”的問題,還解釋了他和沃爾沃的“理念之爭”。

關鍵詞 城市治堵“汽車消費稅交到地方政府”

新京報:對治理城市擁堵,你提案的核心建議是什么?

李書福:關于汽車堵塞,一定要調動地方政府的積極性才有可能解決。積極性如果調動不起來的話,地方政府為了減少麻煩和減輕財政壓力,通常不會在這些問題上花錢去解決,或者說不會下太大的決心去做這些和政績關系不大的事情。

現在汽車的消費稅,100%上交中央財政,而且是由汽車公司直接上交。增值稅是在汽車生產的地方交,和工廠所在地的財政有關,所以現在各個地方政府對辦工廠非常積極,對于怎么把道路擁堵的問題解決積極性就不大。因此我認為,消費稅不要在汽車廠直接上交中央財政,而是應該交給汽車上牌照的地方,就是在消費這個環節,這樣地方政府他就有積極性。地方政府有錢后一定會想辦法把汽車消費環境搞好,這樣才能讓老百姓都消費汽車,地方政府才能多收錢。

新京報:你的提案中提到“目前各地方所表現出來的房地產持續不退的高燒和越來越多對汽車消費的限制形成鮮明對比”,你認為根本原因是什么?

李書福:我的意思是地方政府靠賣地來養活地方財政,地賣不出去了地方財政不就是沒錢了嗎?這時如果能夠推動地方政府對汽車消費的積極性,那么地方財政的收入就多了,包括消費稅和燃油附加稅都交給地方政府增加收入,從而推動整個中國經濟的轉型升級,畢竟推動汽車消費總比建那么多房子要好。

新京報:但如果上交中央財政的稅收轉到地方,是否會引導地方政府對發展汽車的沖動加強?

李書福:很多事情都有一個前提,地方政府有錢了,才可以建立交橋、打地下隧道,可以把馬路拓寬。要解決擁堵就需要錢,所以消費稅要交到地方政府,用這些錢解決交通擁堵問題。

關鍵詞 沃爾沃“沃爾沃理念打不開中國市場”

新京報:你說過沃爾沃現在是中國第一個全球豪華車品牌,那么這種背景下它與其他豪華車品牌會有什么不一樣,會有哪些優劣?

李書福:它的優勢就是除了和全球其他豪華品牌具有同樣優勢的前提下,增加了一個中國本土市場。因為這個市場就是一個戰場,本土作戰要比海外作戰有利,所以沃爾沃在中國國內的本土作戰要比其他的豪華品牌有優勢。

新京報:你之前說沃爾沃要造跟寶馬7系奔馳S級一樣的車型,現在這個有沒有跟沃爾沃的管理團隊達成一致?

李書福:我在倫敦的時候曾經講過,沃爾沃要盡快開發出和寶馬7系奔馳S級競爭的產品,那么現在的理念和沃爾沃現有的管理層與員工有不同的看法,他們認為沃爾沃應該要繼續走“安全、低調、高品位”的品牌內涵發展道路,而不能簡單地去造和競爭對手相同大小的車。我認為中國汽車市場,這種高品位的人還不多,堅持這種理念的話,中國市場就打不開,這就是現在正在討論的。我相信,能夠取得一致的意見。

現在沃爾沃的工程技術人員、管理人員、以及員工和工會不斷地來到中國,我們就不斷教育他們,要慢慢讓他們明白過來,根據中國市場的實際發展情況來開發產品,但是一步到位可能有難度。那么開發出比現在沃爾沃的車要大一點的車,開發出讓中國的用戶接受看起來更豪華一點的車肯定是能做到的,也肯定不會太遠了。

所有核心價值理念的問題不是一種簡單的商業文化問題。我相信隨著中國市場文化的發展,沃爾沃產品研發可能會不斷地重視中國實際情況。我也相信中國消費者隨著時間推移,慢慢會更加理性。我相信沃爾沃的核心理念是正確的,慢慢會得到更多消費者的尊重。

關鍵詞 用工荒“一線勞動者差異化征個稅”

新京報:你的提案中稱,目前普遍存在的用工荒不僅是薪酬的問題,主要是勞動者權益保障的問題,為什么?

李書福:保障一線勞動者的權益,調動一線勞動者的積極性,這表面上好像很簡單。但這個東西其實有一個很深層次的問題,就是因為一線勞動者的積極性得不到保護,一線勞動者地位始終太低了,一線勞動者的權益得不到保護。最終導致大家都不愿意勞動,都不愿意干活。都要指手畫腳,都想當領導很輕松地去賺錢。

新京報:你認為怎樣做能很好地解決?

李書福:很簡單,勞動模范就要在一線員工當中產生,把一線員工的社會地位提升。另外就是一線勞動者的收入要有所增加,如果收入太低,其實也會被人看不起。所以我又有另外一個提議,就是一線勞動者的所得稅起征點要提高,跟其他的勞動者不一樣,跟光是磨嘴皮的,而不動手的這些人的起征點不一樣。這樣的話,就鼓勵更多的人,要通過動手來提高產品的附加值,來配合產業結構調整和經濟轉型升級。

新京報:你的建議是對一線勞動者和已有的個人所得稅的方案進行差異化的區分?如果提高起征點的話,多少比較合適?

李書福:差異化是我的想法,至于說多少,我定不了,我研究沒有那么多,沒有那么深,不好意思。

新京報:另外你提案中包括經濟權益、生活權益等,這些方面的操作性如何?

李書福:這個提案不是我的企業要去操作的,而是國家要去操作的。至于操作性如何我就不知道了,但我覺得操作性會很簡單,比如評全國勞動模范從一線員工產生,包括提高個稅起征點,這都是很簡單的事,是愿不愿意做的問題。

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Tags:李書福 汽車 消費稅 轉給 地方政府 責任編輯:2011上海車展
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