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專訪一汽-大眾奧迪事業部總經理薄石
2011-03-08 07:54:00 來源:汽車_騰訊網 作者: 【 】 瀏覽:67350次 評論:0

奧迪感受到來自競爭對手的壓力,2011年亮劍第一招——3月伊始,旗艦車型全新奧迪A8L在廣州宣布全面上市。“借助全新奧迪A8L將大幅提升奧迪在D級豪華車市場的地位。”一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石在接受記者專訪時不斷強調。

對于中國人來說“頂級豪華車”似乎更多指向的是“大奔”、寶馬,即奔馳S級寶馬7系,而長居國內豪華車市場老大奧迪旗下的奧迪A8L在這一級別競品車中卻略顯弱勢。之前業界預計,全新奧迪A8L將推出極具競爭力的定價來搶占更多市場份額。事實上,全新奧迪A8L最終定價與寶馬730Li、奔馳S級300L相差不多。“雖然價格差距不大,但是全新奧迪A8L有更多裝配。”薄石一一列舉優勢,此次推出的全新奧迪A8L是唯一一個標配全景天窗、搭載MMI Touch手寫觸控板實現手寫漢字輸入的頂級豪華車,另外針對中國市場專門定制擁有帶折疊腳凳和按摩功能的后排獨立豪華躺椅等。此次,首先上市的全新奧迪A8L車型搭載3.0L TFSI V6發動機,共5款,分別為低功率版的舒適型和豪華型,以及高功率版的舒適型、豪華型和尊貴型,售價在92.8萬元至136.2萬元之間。搭載奧迪當家的W12發動機的旗艦車型也將在年內引進。

對此,業界認為,全新奧迪A8L對于奧迪中國來說,不在乎銷量,關鍵是提升品牌。自2010年開始,寶馬和奔馳都投入巨大成本提升其在華品牌形象,而奧迪傳達給大眾的更多是“科技的奧迪”,感性的東西不多。“我們要把奧迪品牌從‘最具價值的高檔車品牌’打造成為‘最具進取魅力的高檔汽車品牌’。”薄石表示,這是任期內對自己工作目標的感性要求,而“三年100萬輛”是個剛性指標。

對于競爭對手的步步緊逼,薄石認為限制奧迪銷量增長的核心原因是產能,這不僅是奧迪中國的問題,也是奧迪全球的問題。在一汽-大眾奧迪工廠在部分三班開工的情況下,目前奧迪在華產能為20萬輛,無法滿足瘋狂增長的市場需求。這仍高于寶馬和奔馳的在華產能,但它們能通過銷售進口汽車提升銷量。2010年寶馬品牌年銷量達15.8萬輛,而奔馳品牌則猛增至14.4萬輛,已逐漸縮小與奧迪22.5萬輛的差距。薄石表示,預計到下半年產能問題將逐步得到緩解。

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Tags:專訪 一汽 大眾 奧迪 事業部 總經理 薄石 責任編輯:2011上海車展
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